< 2019年2月台灣轎車銷量分析 >
恐怖！進口車市近五年新低
是2014年2月以來最差2月
綜觀台灣2019年2月，真的是 “ Harsh Month “ ，轎車銷售相當艱困。(文 / 張維)
2 月雖是進口車谷底，仍擋不住台灣消費者對 M.Benz 鍾愛，其中總代理與平行輸入一同交出的2 百多輛 C 300，更抬哄 M.Benz 在台銷量。
2019年2月4日是除夕，2月轎車銷量，明顯受到農曆節影響，果然掉到罕見低峰，月銷量僅1萬6,432輛。其中，更引人憂心的是，進口轎車創下近5年2月最低紀錄。
資料顯示，台灣進口轎車近5年2月銷量 ( 交車量 )，分別是：
2014年2月6,708輛、2015年2月9,232輛、2016年2月8,091輛、2017年2月9,363輛、2018年2月1萬1,666輛、2019年2月8,053輛。
顯然，2019年2月台灣進口轎車銷量，只較2014年2月高。也代表著，進口轎車是否已走過5年輝煌時光？
據統計，2019年2月台灣國產轎車銷量8,379輛，同期衰退率32.6 %，進口轎車銷量8,053輛，同期衰退率也有31 %。
國產、進口轎車銷量比例，因此維持在51：49，與2018年和2019年1月土洋比例相同。
台灣國產、進口的銷量分野大致是 51：49，但如果國產改進口，如 Honda Accord 銷量提升，這個局勢對進口較有利嗎？
據了解，台灣消費者一向有著“ 買車好過年、過年前交車 “的心願。2月，因適逢農曆春節，春節後交車數量較少，因此2月普遍是一整年中，轎車銷售量最低月份。
2019年2月初展開的春節假期，比2018年2月中的春節假期提早約10天，因此，2019年2月的轎車銷量，亦比2018年2月的轎車銷量少。
雪上加霜的是，今 ( 2019 ) 年，加上全球不景氣，亦讓台灣經濟與車市發展，明顯今不如昔。
據統計，全球前兩大轎車銷量市場_大陸、美國，2019年2月兩個國家的新乘用車銷量，各有17.4 %、11.9 % 同期衰退率。
其中，大陸出現罕見雙位數字同期衰退率，以及，美國也出現近5年新低輕卡年銷量紀錄。
台灣的進口轎車銷量，不僅於2019年2月創下近5年最低紀錄，同期衰退率也創史上新高。
這一股寒流，來勢洶洶，頗值得進一步關注。
其實，進口轎車在台灣的退燒，早已有跡可循。為什麼呢？
進口轎車熱潮何時退燒？
其實，
半年前已步衰退期
國產、進口的衰退幅度
終於拉近
進口轎車在台灣，近年來對國產轎車市場造成極大的取代威脅。但是好景不常。
有著攻城掠地、不景氣也能逆勢成長的進口轎車，2019年2月，不僅有著與國產轎車接近的高衰退綠，也跌破專家眼鏡，創下近5年新低銷量成績，只有8,053輛。
2019年2月台灣整體轎車銷量1萬6,432輛，同期衰退率達31.8 % ，亦出現罕見月銷量低於2萬輛的情景。
不過，慶幸2019年1月的銷售成績較2月穩定，累計2019年首2月，台灣轎車銷量5萬4,709輛，同期衰退率18.6 %，其中，國產、進口轎車同期衰退率各為25.4 %、9.9 %。
據了解，2019年2月國產轎車銷量同樣明顯衰退達32.6 %，與進口轎車銷量31 %同期衰退率可謂不相上下，這個情況已推翻 “ 國產車衰退、進口車成長 “ 的常態。
甚至，綜觀過去14個月 ( 包括2019年2月 )，已有3個月進入了 “國產車衰退、進口車衰退 “ 的雙衰退局勢。
進口車在台灣是自由競爭下多元化需求展現，像 Ford Mustang Coupe ，2 月賣 7 輛，外型吸睛。
資料顯示，2018年8月、11月和2019年2月，台灣國產、進口轎車銷量，同時都呈現同期衰退率情況。
綜觀台灣進口轎車的銷量，其實自去 ( 2018 ) 年8月起出現12.4 % 罕見同期衰退率後，之後，不再出現雙位數字的同期成長率。
也就是說，進口轎車自2018年8月起，就有成長有限或者衰退的局勢。
代表著，進口轎車在台灣的榮景，似在半年前開始消退，而且退燒持續中，至今，更已達和國產轎車接近的同期衰退率。
資料顯示，2019年2月，進口轎車的衰退率，已創下首高記錄31 %，同時間，國產轎車的衰退率32.6 %，是近14個月中第二高。
進口轎車的衰退軌跡，也帶領著台灣轎車市場的衰退，在整體胃納有限、市場趨向飽和下，台灣轎車廠，也有了新局面！
看見F4就是Top4 ！
低迷2月，脽贏了市佔率？
“ 越大贏越多 ？！ “
由2019年2月與2018年2月相較，不難發現，銷量Top 10 轎車品牌銷量市佔率明顯擴張。
資料顯示，Top10 從2018年2月的75.7 %，增加為2019年2月的79.4 % 。Top 11~20的銷量市占率，反而從2018年2月的20.3 %，降到2019年2月的16.9 %。
其中，最令人驚訝的是，2019年2月轎車銷量Top 4：國瑞、裕隆、Toyota、M.Benz，也就是同月銷量市佔率增加最多的前四大轎車品牌。
國瑞轎車更是一舉突破20 %，代表台灣每賣出5輛轎車，就有一台是國瑞品牌轎車。
國瑞 Yaris 改款後出擊成功，2019 年 2 月賣出 971 輛，比 2018 年 2 月 636 輛，業績升高 52.7 %。
據了解，2019年2月銷量No.1 國瑞，銷量市占率從2018年2月的17.4 % ，增加到2019年2月的21.8 % ；銷量No . 2 裕隆，從8.5 %升高到2019年2月的9.9 %；銷量No . 3 Toyota，從7.6 % 增加到8.8 %，銷量No . 4 M.Benz，從6.9 % 升高到 7.9 %。
弔詭的是，2019年2月台灣轎車銷量Top 4，也是這兩年銷量市占率成長Top 4。
資料顯示，國瑞增加了4.4 %、裕隆多了1.4 %、Toyota也增加 1.2 %、M.Benz也有了 1 %的市占率增加。
“ 愈大贏愈多？！” 。
國瑞、裕隆，值得喝采
守住轎車銷量
前二大地位
也是近兩年2月
銷量市占率成長Top2
除了國瑞、裕隆、Toyota、M.Benz在2019年2月如此低迷的銷售月份中展露頭角，成為銷量市占率成長Top 4，深引人關注。
另外如VW，銷量市占率也有同期增加0.7 %，Volvo增加0.6 %、BMW增加了0.5 %、Honda增加了0.4 %、Infiniti增加了0.2 %等，也都表現亮麗。
裕隆 March 2019年2月銷售 187 輛，較 2018 年 2 月多賣了 79 輛，果然是裕隆的實力派尖兵。
由2019年2月和2018年2月轎車銷量比較的結果是，台灣轎車市場仍是日系車、德系車的天下。
銷量Top 10 中，日系車合佔58.7 % 最高，德系車如M.Benz、VW、BMW合占16.7 %。
其中，德系車這兩年2月的市佔率多得了6 %，比日系車增加 2.1 %成績亮麗。顯見，德國車在台灣的魅力，節節高升中。
如果，有人說每年的首2月，就像是足球賽的 “ 熱身賽 “。那麼，從台灣轎車銷量的 “ 熱身賽 “ ，看到了甚麼呢？ end
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作者Vivian Chang (張維) ，於1999年：著台灣第一本”台灣地區汽車產業傳”；2000年至2018年：以專欄作者(Auto Insider Columnist)，為汽車雜誌媒體等撰寫國內外汽車市場分析，包括銷售預測、集團策略、新產品特色、高階經理人理念等。